Porsche Taycan to flagowy, w pełni elektryczny model niemieckiego producenta, który zadebiutował w 2019 roku. Dzięki zaawansowanej technologii i imponującym osiągom, takim jak przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,6 sekundy w wersji Turbo S, Taycan zdobył uznanie na rynku samochodów elektrycznych. Jednak nawet tak innowacyjne konstrukcje nie są wolne od usterek.
Problem:
W prezentowanym przypadku mamy do czynienia z Porsche Taycan z 2021 roku, o przebiegu 27 000 km. Pomimo relatywnie niskiego przebiegu, pojawiła się usterka w układzie regulacji poziomu zawieszenia. Warto zaznaczyć, że takie zaawansowane technologicznie pojazdy, choć oferują niesamowite osiągi i komfort, mogą być bardziej podatne na usterki ze względu na skomplikowaną elektronikę.
Diagnostyka komputerowa:
Po podłączeniu pojazdu do komputera diagnostycznego, w module zawieszenia odczytano błąd:
- U112100 – Brak informacji po magistrali CAN
Kod ten wskazywał na problem z komunikacją między modułami, bądź brakiem istotniej informacji po magistrali CAN dla poprawnego działania systemu zawieszenie, np prędkości pojazdu.
W przypadku Taycana, topologii magistrali CAN dla układu regulacji poziomu zawieszenia występują następujące połączenia:
Moduł zawieszenia → Moduł kompresora zawieszenia → Kompresor zawieszenia
Analiza danych wykazała, że moduł zawieszenia nie widzi m.in. temperatury kompresora, co sugerowało brak komunikacji w sieci CAN, między modułem zawieszenia a modułem kompresora.
Identyfikacja przyczyny
Po dokładnej analizie obwodów na schemacie elektrycznym, do ustalenia usterki użyliśmy:
- oscyloskopu, aby stwierdzić poprawność przebiegu CAN,
- multimetru i zwykłej żarówki 12V o odpowiedniej mocy aby zweryfikować zasilania,
ustalono, że problemem nie była sama magistrala CAN, lecz brak zasilania modułu kompresora zawieszenia, który potrzebuje napięcia zasilającego (12V) do prawidłowego działania – bez niego nie tylko nie steruje kompresorem, ale także nie przekazuje danych do magistrali CAN, co powoduje wyżej wymieniony błąd.
Dalsze badanie układu za pomocną multimetru wykazało, że brak napięcia wynikał z uszkodzenia przewodu znajdującego się za tylnym zderzakiem.
Naprawa
Po zidentyfikowaniu przyczyny problemu przystąpiono do naprawy wiązki. Uszkodzony fragment przewodu został odcięty, a w jego miejsce wstawiono nowy odcinek o odpowiednich parametrach elektrycznych i zabezpieczono go hermetyczną termokurczką oraz osłoną ochronną.
Po przywróceniu napięcia moduł kompresora odzyskał komunikację, a system zawieszenia zaczął działać prawidłowo.
Podsumowanie
Mimo że Porsche Taycan jest jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie samochodów na rynku, metody diagnostyki elektrycznej nie zmieniły się od lat.
Niezależnie od tego, czy mamy do czynienia z elektrycznym Porsche za pół miliona złotych, które przyspiesza do setki w mniej niż 3 sekundy, czy z używanym autem za 10 tysięcy złotych s– podstawowa diagnostyka elektryczna opiera się na tych samych narzędziach i zasadach:
- Odpowiednie oprogramowanie diagnostyczne do odczytu błędów.
- Multimetr do sprawdzenia napięć i ciągłości obwodów.
- Oscyloskop do analizy sygnałów w magistrali CAN.
- Zwykła żarówka o odpowiedniej mocy jako najprostszy tester napięcia pod obciążeniem.
Prawdziwym wyzwaniem dla warsztatów zajmujących się nowoczesnymi samochodami jest dostęp do odpowiednich schematów elektrycznych oraz umiejętność ich analizy. Współczesne auta mają dziesiątki modułów, których lokalizacja i połączenia często nie są oczywiste.
Czasami więcej czasu zajmuje skrupulatne skompletowanie wiedzy na temat danego systemu, niż samo znalezienie usterki w aucie czy jej naprawa.
W przypadku Taycana uszkodzony jeden przewód zasilające sprawił, że moduł zawieszenia przestał komunikować się po CAN z modułem kompresora zawieszenia. Rozwiązaniem nie była kosztowna wymiana modułów ani ich programowanie, lecz prosta naprawa wiązki elektrycznej.
Piotr Niemczyk