Problem:

- Auto zaczęło tracić moc po opadach deszczu, czasami nie reagowało na wciskanie pedału gazu.

- Po jakiejś chwili zgasło i już nie odpaliło.

Diagnostyka komputerowa:

- P062D - wtryskiwacz cylinder 1 - usterka elektryczna.

 Diagnoza:

Doświadczeni mechanicy znają ten kod błędu - najczęściej oznacza zwarcie na którymś z wtryskiwaczy. Wówczas sterownik, w momencie próby wysterowania wtrysku, widzi zbyt duże obciążenie na wyjściu i rozłącza obwód zasilania wtrysków. Czasami zdarzają się sytuacje, gdy do zwarcia nie dochodzi wewnątrz wtryskiwacza, a na samej instalacji elektrycznej między sterownikiem silnika a wtryskiwaczami. Najczęściej taka usterka występuje podczas jazdy, a jej częstotliwość wzrasta wraz z upływem czasu. Nie raz w naszej historii spotkaliśmy się z tym, że owy błąd pojawia się również, gdy do sterownika nie dochodzi jeden z plusów po przekaźniku głównym, który odpowiada za zasilanie obwodu sterowania wtryskiwaczami wewnątrz ECU.

Naprawa:

Wspomniane powyżej usterki zawsze trzeba zweryfikować pod kątem możliwości ich występowania, nim w ogóle pomyślimy o usterce ECU. W naszym przykładzie akurat okazało się, że problemem była woda, która dostała się przez złącze do wnętrza sterownika silnika. Pierwsza myśl: „pierwsza ofiara nawałnicy, która przeszła przez Otwock dzień wcześniej”. Jednak po odklejeniu płyty PCB od obudowy, okazało się, że utlenione są nie tylko przelotki, ale i wiele elementów SMD, co oznacza, że woda była tam już od dłuższego czasu i zdążyła narobić sporo szkód.

Po dokładnym oczyszczeniu laminatu, regeneracji skorodowanych przelotek na PCB, oraz wymianie uszkodzonych elementów SMD, auto odzyskało pełną sprawność.

Dodatkowo zlokalizowaliśmy przyczynę problemu i wymieniliśmy uszczelki w złączach, aby zapobiec ponownemu zalaniu sterownika wodą. Teraz samochód działa bez zarzutu, a właściciel może być spokojny o jego niezawodność nawet podczas intensywnych opadów deszczu.